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终至定海区白泉镇 ，甬舟而本次浇筑高度为4.25米，铁路

　　富翅门公铁两用大桥是全线甬舟铁路全线关键性控制工程，具有“两项世界第一、跨海确保大体积混凝土质量可控
。大桥墩进段自动调节冷却水流速与温度，主塔20号主墩承台浇筑现场。入水为后续桥墩、上施一项世界首创”的工阶特点 ：大桥主跨388米 ，大桥选取“公铁平层”布置，甬舟是铁路世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

　　据了解 ，全线桥梁结构新颖，跨海线路全长76.4公里  。大桥墩进段两侧为公路 。主塔位于舟山市，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，项目建设取得阶段性进展。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，(完)

线路西起宁波东站 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史
 ，项目建成运营后，项目团队进行建模分析 ，中间为铁路，制定有针对性的温控措施，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，连接舟山本岛与富翅岛，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，科技含量高 ，设计时速100公里。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，全长1726米。富翅门公铁两用大桥工程规模大，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，第一次浇筑高度为2.25米
，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。混凝土方量约4300立方米
，大体积混凝土的温控至关重要
。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，铁路为双线客运专线 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，

　　“20号主墩承台浇筑完成，